ریمپ خودرو پارس xu7، elx، tu5 + ایرادیابی و افزایش توان کریمی تیونینگ

تفاوت سوپرشارژر و توربوشارژر در این استکه سوپر نیروی خود را از تسمه موتور می گیرد اما توربو از دود های خروجی کمک می گیرد. ریمپ ایسیو در هر مقطع از تیونینگ هر خودرویی واجب است، در واقع بعد از انجام تغییرات یا حتی قبل آن نیازمند این هستید که تنظیم بارگذاری شده توسط کارخانه را تغییر دهید تا بتوانید به قدرت بیشتر و کنترل بهتری بر روی موتور دست یابید. پژو پارس هم از این قاعده مستثنا نیست، ریمپ ایسیو شامل تغییرات فیزیکی بر روی موتور نمی‌شود و شما تنها نیازمند یک ایسیو مناسب که می‌تواند یکی از نسخه‌های کارخانه‌ای یا افترمارکت باشد و یک تیونر خوب برای ریمپ آن هستید. (گاهی در قدرت‌های بالاتر نیازمند تعویض ایسیو با نمونه‌های افترمارکت هستید زیرا ایسیو فابریک ممکن از توانایی پشتیبانی از تغییرات یا آن قدرت را نداشته باشد البته ناگفته نماند از طرف کارخانه نیز ایسیو های مختلفی برروی خودرو نصب شده که توانایی متفاوتی دارند). موتور تیوفایو دارای یک بلوک چدنی با بوش خشک و سرسیلندری آلومینیومی است و حجمی در حدود 1.6 لیتر دارد.

با کار مگز همراه باشید تا بهترین انتخاب خودرو را برای تیونینگ کردن داشته باشید. پولی سبک SLX پارس TU5 یکی از بهترین گزینه‌ها برای بهینه‌سازی عملکرد موتور خودروهای مجهز به موتور TU5 است. این محصول توسط شرکت معتبر کارپلاس طراحی و تولید شده و با کیفیت بالا در فروشگاه تیونینگ مانستر با بهترین قیمت به فروش می‌رسد. پولی سبک SLX، وزن کمتری نسبت به پولی‌های استاندارد دارد که باعث کاهش استهلاک و افزایش قدرت موتور می‌شود. با نصب این پولی، می‌توانید شتاب و کارایی خودرو خود را بهبود بخشید و در مصرف سوخت نیز صرفه‌جویی کنید. برای خرید و کسب اطلاعات بیشتر درباره این محصول به تیونینگ مانستر مراجعه کنید.

در این مرحله بهتر است اول سراغ سرسیلندر و منیفولد هوای موتور خود بروید، مخصوصا در نسخه XU7L3 یا ۸ سوپاپ که از منیفولد هوای بسیار ابتدایی برخوردار است شما میتوانید با تعویض منیفولد با نمونه های بهتر دیگر خانواده موتورهای ایکس یو مانند ایکس یو هشت یا XUM یا منیفولد شمع کج بروید. همچنین میتوانید با تعویض سرسیلندر و قطعات وابسته نسخه ال۳را تبدیل به ۱۶ سوپاپ بکنید که نیازمند تفییر در سیمکشی و ایسیو میباشد. از دیگر اقداماتی که میتوانید انجام دهید استفاده از میل سوپاپ وسوپاپ های افترمارکت است که در هر دو نسخه بسیار تاثیر گذار است معمولا استفاده از نسخه های ایکس یو ام و یا نسخه معروف به GTI توصیه میشود. پیستون های افترمارکت جهت افزایش تراکم تاثیر گذاری خوبی در کنار موارد قبلی دارند. انواع پیستون، شاتون، میللنگ، میلسوپاپ و منیفلولد افترمارکت برای موتور TU5 موجودو قبل تهیه است. همچنین پورت پولیش مسیر هوا و دود یا استفاده از لوله و منبع اگزوز یا تعویض دریچه گاز مناسب هم میتواند تاثیر خوبی روی قدرت موتور شما داشته باشد.

از سمند های تیو فایو صادراتی تا ۲۰۶ تیپ ۵ یا حتی خودروهای چینی-ایرانی مثل اچ سی کراس. تیوفایو توانایی بسیار بالایی در تیونینگ دارد و باشد دلیلش این باشد که هنوز بسیاری از خودروها اروپا از موتور تیوفایو استفاده می کنند و تهیه قطعات برای تیوفایو بسیار آسان است. در این مقاله به روش های تیونینگ موتور تیوفایو می پردازیم و در موردش صحبت می‌کنیم که برای هر مقدار بازدهی خودرو چه قطعاتی لازم است. برای دریافت اطلاعات بیشتر در مورد باتری خودرو و چیز های دیگر در مورد خودرو به صفحه مقالات اطلس باتری اردلان مراجعهه کنید با انتخاب صحیح لوازم و رعایت نکات ایمنی، می‌توانید خودروی خود را به یک اثر هنری تبدیل کنید. با این حال، هزینه و نیازهای فنی تیونینگ باید به‌دقت مورد بررسی قرار گیرند تا تجربه‌ای موفقیت‌آمیز داشته باشید. فروشگاه اینترنتی کارگاه از سال ۱۴۰۰ جهت توزیع انواع لوازم تیونینگ موتور و بدنه ی خودروهای شهری، دریفت، درگ و آفرود فعالیت خود را شروع کرد.

ریمپ خودرو پارس، کمک زیادی به ارتقای کیفیت و عملکرد آن می کند زیرا این خودرو در برنامه ریزی ایسیو، محدودیت های فراوانی دارد که مسبب ایجاد ضعف های زیادی در آن می باشد. ریمپ خودرو پارس باید به شیوه اصولی و در مراکز ریمپ تخصصی انجام شود تا بهترین نتیجه و بازدهی را از آن بگیرید. پسشنهاد میشود برای اطلاعات بیشتر مقالات مرتبط سایت را مطالعه کنید (تیونینگ موتور xu7، تیونینگ موتور زانتیا و تیونینگ موتور تیوفایو). برای امنیت ، استفاده از سرویس ریکپچای گوگل الزامی است که منوط به خط مشی رازداری و شرایط استفاده گوگل است. درنتیجه اجرای تمامی این مراحل الزامی نیست اما همزمانی آن‌ها بدون شک به داشتن پیشرانه قدرتمندتری خواهد انجامید.

این خودرو که از سال 82 در بازار ایران قابل دسترسی بود، موجب ایجاد موج بزرگی در بحث تقویت و تجهیز ظاهری و صوتی و موتوری گشت. هرچند که استقبال بی نظیر جوانان و فقدان خودروی هاچ بک جذاب (در بازارهای جهانی این کلاس به HOT HACH شناخته می شود که فولکس واگن یکی از سلاطین بلا منازع آن محسوب می گردد.) موجب شد به یکباره حجم انبوهی از لوازم تزیینی برای آن در بازار موجود گردد. در اینجا شاید بد نباشد اشاره ای داشته باشیم که در آن روزگار 206 یکی از خودروهای به روز کمپانی پژو محسوب می شد که کم کم با 207 در حال جایگزینی بود. برای موتور XU7L4  می‌توان از میلسوپاپ های تقویتی مانند میلسوپاپ GTI6 یا میلسوپاپ های افترمارکت دیگر استفاده کرد. برای موتور XU7L3 نیز میلسوپاپ های افترمارکت ایرانی و وارداتی موجود می‌باشد ولی تنوع زیادی ندارند. از میلسوپاپ های افترمارکت ایرانی مثل هورنت و H&H گرفته تا نمونه‌های چینی مثل میلسوپاپ شرک و مدل‌های اروپایی مثل کتکمز و نیومن.

در ادامه، به معرفی دقیق‌تر برخی از بهترین ماشین‌ها برای تیونینگ در ایران خواهیم پرداخت. اول از همه اگر نمیدانید که اصلاً تیونینگ چی هست حتما مطلب تیونینگ چیست؟ را مطالعه نمایید. خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، پژو ۲۰۷، پژو پارس، پژو ۴۰۵ SLX، اچ ۳۰  کراس و رانا به دلیل پتانسیل بالای فنی، محبوبیت در میان تیونرها و همچنین دسترسی آسان به قطعات یدکی، در صدر لیست قرار می‌گیرند. با بررسی دقیق مزایا و معایب هر خودرو، شما را در انتخاب بهترین گزینه برای تیونینگ یاری خواهیم کرد. برای اینکار می‌توانید سراغ توربو یا سوپرشارژر یا تراتل بادی بروید شاید بتوان گفت توربو و سوپرشارژر برروی موتور تیوفایو بهتر پاسخ بدهند، تراتل هم گزینه بدی نیست اما ممکن است کمی از حالت شهری به‌دور بشوید که البته در گزینه‌های دیگر نیز همین‌طور ممکن است.

تیونینگ خودرو در ایران، با وجود محدودیت‌های موجود، به عنوان یک علاقه‌مندی پرشور میان جوانان و علاقه‌مندان به خودرو رواج یافته است. تبدیل یک خودروی معمولی به یک ماشین منحصر به فرد با عملکرد بالا، آرزوی بسیاری از رانندگان است. اما انتخاب خودروی مناسب برای تیونینگ، با توجه به تنوع مدل‌ها و محدودیت‌های بازار، نیازمند بررسی دقیق است. در این مطلب، به بررسی 6 تا از بهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران خواهیم پرداخت. همچنین، به عوامل موثر در انتخاب خودرو برای تیونینگ، مزایا و معایب هر گزینه، هزینه‌های تقریبی و نکات مهمی که باید هنگام تیونینگ در نظر گرفت، خواهیم پرداخت.

هم چنین مجله خودرو ما به نقد و بررسی جامع مشخصات انواع خودرو های کلاسیک تا مدرن ، خودرو های ایرانی و خارجی و محبوب ترین های دنیای خودرو سازی می پردازد. ناگفته نماند که نظرات و تجربیات شما همراهان گرامی برای ما ارزشمند است و با به اشتراک گذاری آنها با ما ، کار مگز را در این مسیر جذاب همراهی خواهید کرد. (دود تولیدی باید از یک کاتالیست بلندتر عبور کند تا این استاندارد در آن رعایت شود). بنابراین همانطور که ملاحظه می کنید خود کمپانی های سازنده برای تیونینگ محصولات خود ، زیر مجموعه های رسمی دارند. علاوه بر زیرمجموعه های رسمی، شرکتهایی هم به عنوان تیونر وجود دارند که تمرکز بر برند خاصی ندارند ولی بصورت رسمی فعالیت دارند که شاید معروفترین نام که برای همه ما ایرانیان شناخته شده است برند منصوری می باشد. برای کلیه خودروهای زیر 10هزارکیلومتر که به کاراکال مراجعه می کنند تا 15درصد تخفیف دائمی اعمال می شود.

مهمترین موضوع در بحث تقویت بدنه، شامل بحث سیستم تعلیق جهت مهار بادی رولینگ Body Rolling می باشد. تیونینگ خودرو ازآن دسته کلماتی می باشد که امروزه با رشد صنعت موتوراسپرت، اسم آن را زیاد می شنوید، در این مقاله همه زوایای این موضوع را برای شما توضیح می دهیم. کیت مکش یک تیکه موتور Tu5 که از جنس استیل ضد زنگ ساخته شده و به هیچ عنوان خراب نمیشه. یک از بزرگ‌ترین نقاط ضعف موتور XU7L3 منیفولد هوای آن می‌باشد که با تعویض با منیفولد XUM و یا منیفولد شمع کج این ضعف آن برطرف می‌شود. وبسایت کار مگز در تلاش است تا جدید ترین و به روز ترین اخبار خودرو را در اختیار شما عزیزان قرار دهد.

در غیر این صورت نه تنها توان ایده‌آل مورد نظر حاصل نمی‌شود، بلکه ممکن است به پیشرانه آسیب جدی وارد شود. سیستم های پرخوران معمولاً برای خودروهای شهری استفاده نمی شود زیرا استهلاک آنها بالاست. تزیین استیج را فقط در این صورت انجام دهید که خودرویتان را فقط آخر هفته ها استفاده می کنید. یعنی اینکه ما بجای اینکه یک خروجی برای چهار سیلندر داشته باشیم چهار خروجی برای ۴ سیلندر داریم و اینگونه دود حاصل از احتراق داخلی سیلندر سریعتر از موتور خارج می شود به سمت اگزوز می رود و در نهایت وارد محیط زیست می شود. علاقمندان به آموزش ریمپ می توانند لینک دوره ریمپ تخصصی کاراکال تیونینگ را مشاهده کنند.

از نظر حجمی ایکس یو ام حدود 1.9 لیتر و ایکس یو 7 دارای 1.8 لیتر حجم است، از نظر مقایسه قدرت هم می‌توان گفت نمونه XU7-L4 از بقیه موتورها قوی تر است که می‌توان آن را در مدل‌های ELX قدیمی دید. استفاده از عنوان سایر موارد به معنای بی‌اهمیت بودن این نکات نیست بلکه اگر قرار باشد در خصوص این نکات توضیحات کامل ارائه شود باید بیش از سه مقاله مفصل جداگانه را به این موارد حیاتی اختصاص داد. اما باید در نظر داشته باشید که استفاده از رینگ پیستون و یاتاقان‌های ثابت و متحرک جنس مخصوص به منظور تحمل دور، دما و تنش‌های افزایش یافته ممکن است ضروری باشد. استفاده از سیستم روغن‌کاری پرفشار با استفاده از پمپ روغن قوی‌تر یا حتی تغییر سیستم روغن کاری به نمونه‌های پرفشار مسابقه ای کارتر خشک (Dry Sump) نیز باید مد نظر قرار بگیرد. احتمال نیاز به تقویت کامل سیستم انتقال نیرو از دیسک و صفحه کلاچ (یا توربین در گیربکس‌های اتوماتیک) گرفته تا خود گیربکس، اتصالات، چهارشاخ‌ها، مخصوصا پلوس‌ها و تایرهای مخصوص در تیونینگ‌های حرفه‌ای غیر قابل چشم‌پوشی است.

در ادامه به بررسی دقیقتر تقویت موتور های مختلف پژو پارس و سپس گزینه های تعویض موتور و ملاحظات تیونینگ این خودرو خواهیم پرداخت. توربوشارژ که رایج تر است با استفاده از دود حاصل از احتراق می‌توان هوای بیشتری را وارد محفظه احتراق کند و در نهایت قدرت بسیار زیادی به موتور ببخشد. مزیت سیستم‌های پرخوران این است که خیلی بیشتر از روش های قبلی می توانند به نیروی خودرو اضافه کنند. اما استهلاک موتور بالاتر می رود و نیاز به مراقبت های بیشتری دارد و باید خیلی حواستان به موتور باشد. همانطور که گفته شد این استیج برای استفاده شهری مناسب نیست و در ۹۰ درصد مواقع برای استفاده های داخل پیست استفاده می شود و با استفاده از سیستم های توربو شارژ یا سوپر شارژ شما می توانید از موتور تیوفایو بیش از ۵۰۰ اسب بخار قدرت بکشید که اصلاً مناسب جاده‌های ایران نیست.

اگر همه موارد را بدرستی و هماهنگ ارتقاع دهید در این استیج میتوانید به حدود قدرت ۱۵۰ اسب بخار و یا بالاتر در هر دو موتور دست یابید. موتور xu7 از یک بلوک بوش تر و سرسیلندر الامینیومی تشکیل شده که بوش های آن از نوع چدنی است. موتور تیوفایو بر روی پارس میتواند حداکثر ۱۰۸ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. اگر بطور خلاصه بخواهیم بگوییم کدام موتور برای تقویت بر روی تیوفایو بهتر عمل میکنند میتوان گفت موتور تیوفایو موتوری با تحمل و استهلاک بهتر است اما در مقابل موتور های خانواده ایکس یو خرج و پیچیدگی کمتری برای تیونینگ دارند. برای سادگی اینکه چه کار میتوان برای تقویت این موتور کرد ما آنها را به سه استیج تقسیم میکنیم، توجه کنید که این استیج ها چیز ثابتی نیست و برای هر تیونر میتواند متفاوت باشد. که در این مورد نیاز به تغییرات نسبتا گسترده دارید و میتوان از برادر بزرگتر این پیشرانه یعنی ایکس یو هشت توربو هم کمک گرفت، استفاده از بوش و پیستون های بزرگتر یا موارد افترمارکت آنها هم ممکن است.

نکته بعد ابعاد محفظه احتراق (کاسه احتراق سرسیلندر) است که با ضریب تراکم ارتباط مستقیم دارد. هرچه حجم محفظه احتراق سرسیلندر کوچک‌تر باشد، ضریب تراکم بالاتر و قدرت خروجی بیشتر خواهد بود. ایسیو موتور به دلیل رعایت استانداردهای آلایندگی بسیار محدود شده و برنامه های تنظیم شده روی آن، باعث افزایش مصرف سوخت و کاهش کشش دور میانی آن شده است. بنابراین بدون ریمپ کردن، نمی توان آن را تغییر داد زیرا نیاز به اعمال تغییرات در برنامه ایسیو دارد. برای خودروی شاهین به دلیل عرضه کم و محدودیت پیشرانه تا کنون لوازم افتر مارکت زیادی تولید نشده است و از طرفی این پیشرانه خیلی پتانسیل تقویت را ندارد.

همان‌طور که گفتیم به‌صورت کلی موتور تیوفایو برای تیونینگ گزینه منطقی تری به نظر می‌آید اما به این معنی نیست که موتورهای دیگر از این نظر دست‌وپا بسته باشند و آنها هم قابلیت افزایش توان و بهینه‌سازی را دارند. در ادامه مواردی که می‌توانید روی پژو پارس انجام دهید تا شاهد افزایش قدرت آن باشید را به طور مختصری معرفی خواهیم کرد. به عبارت بسیار ساده، در هر پیشرانه، میل سوپاپ وظیفه میزان باز و بسته شدن و مدت زمان باز و بسته ماندن سوپاپ‌ها را تعیین می‌کنند که نقشی بسیار حیاتی در بخش بهبود تنفس، بهبود بازده و دورگیری پیشرانه برعهده دارد. این دو فاکتور به Lift و Duration شناخته می‌شوند که توضیح آن‌ها کاملا از حوصله این مقاله خراج است. اما در یاد داشته باشید که انتخاب میل سوپاپ مناسب کاملا به توان تنفسی سرسیلندر یا همان حجم هوای عبوری سرسیلندر (CFM سرسیلندر) بستگی دارد و فلسفه "هرچه بزرگ‌تر، بهتر" در مورد میل سوپاپ ممکن است نتیجه کاملا معکوس به همراه داشته باشد.

این استیج برای کسانی است که خودرو شهری دارند و صرفا می‌خواهند مصرف سوخت کمتر و اصطحلاک کمتری داشته باشند و تا حدودی شتاب بهتری هم داشته باشند. مهم است که ما چه حجمی از هوا و با چه سرعتی وارد محفظه احتراق و از آن  خارج کنیم. کلینیک تخصصی ریمپ و برق خودرو کریمی تیونینگ با بیش از 15 سال سابقه فعالیت تخصصی همواره افتخار ارائه خدمات نوین و پیشرو را به شما داشته است. ریمپ ECU در تمامی نمایندگی های کاراکال تیونینگ با ضمانت نامه کتبی 30 ماهه انجام میگردد. موتور TU5 یکی از پرطرفدارترین موتورهای داخل کشور است که برای این موتور لوازم افتر مارکت فراوانی تهیه شده است.

اندر استیر یا کم فرمانی یعنی شما سر پیچ فرمان را چرخانده اید اما خودرو در مسیر قبلی خودش حرکت می کند! هدف از تقویت موتور بلا استثنا گرفتن توان بیشتر در راستای اهداف مشخصی نظیر افزایش شتاب یا افزایش تاپ اسپید و در عین حال اجراهای نمایشی مثل کات آف رگباری (Soft Cut OFF) یا بگ فایر (Back Fire) می باشد. در ادامه بصورت خلاصه به این روش ها اشاره خواهیم داشت و امیدواریم شما را برای رسیدن به بهترین نتیجه راهنمایی کرده باشیم. فولی (پولی) یکی از اجزای مهم در سیستم‌های مکانیکی و موتوری است که با اتصال به میل‌لنگ موتور، نیرو را از موتور به دیگر اجزای سیستم انتقال می‌دهد. در خودروها، فولی در عملکرد صحیح دینام، پمپ آب، کمپرسور کولر و دیگر اجزای متحرک نقش دارد. استفاده از فولی‌های سبک به دلیل کاهش وزن و بهبود توزیع نیرو، در بهینه‌سازی عملکرد موتور مؤثر است.

ما در تمامی قدم های انتخاب درست کالا و خرید تا اطمینان از صحت کالای دریافت شده و کسب رضایت مشتری، در کنار شما هستیم و امور مشتریان کارگاه همواره آماده پاسخگویی و رفع مشکلات همراهان خود است. به بلوک پیشرانه بدون سرسیلندر، نیم بلوک یا بلوک کوتاه (Short Block) گفته می‌شود. تغییر در شکل مهندسی شده پیستون، به عنوان مثال استفاده از پیستون تخت یا گنبدی به جای پیستون گود، می‌تواند همانند حجم محفظه احتراق سرسیلندر، به افزایش ضریب تراکم کمک کند. اما به خاطر داشته باشید که افزایش ضریب تراکم یعنی افزایش قدرت ضربه احتراق درون پیشرانه. از آن جایی که این ضربات مستقیما به سطح پیستون، شاتون و میلنگ وارد می‌شود، در تراکم‌های بالا استفاده از ادوات دوار بالانس شده و ساخته شده از جنس‌ها و روش‌های خاص، مانند جنس تیتانیوم یا روش فورج کاری، ضروری است. نکته مهم دیگر استفاده از سوپاپ‌های بزرگ‌تر و از جنس مقاوم‌تر است تا بتواند ضمن عبور حجم هوای افزایش یافته، دمای بالاتر ایجاد شده در پیشرانه تقویت شده را نیز تحمل کند.

پژو پارس با پیشرانه ۴ سیلندر TU5 و حجم موتور ۱.۶ لیتر، قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر، یکی ازبهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران است. این خودرو با شتاب ۱۳.۲ ثانیه و سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت، عملکرد مناسبی دارد و مصرف ترکیبی ۷.۲ لیتر در صد کیلومتر، آن را به خودرویی اقتصادی تبدیل کرده است. پژو پارس به دلیل وزن سبک، طراحی مناسب و قابلیت‌های فنی بالا، گزینه‌ای عالی برای تیونینگ است. این خودرو با نصب کیت مکش، هدرز، ریمپ ایسیو و تقویت سیستم تعلیق و ترمز، می‌تواند بهبود قابل توجهی در عملکرد و راندمان داشته باشد. پژو 207 با پیشرانه ۴ سیلندر TU5 و حجم موتور ۱.۶ لیتر، قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر، یکی از خودروهای محبوب در بازار ایران است.

برای تنظیم ارتفاع جلوی پژو پارس می‌توان از فنر پژو 206 استفاده کرد که هم ارتفاع مناسبی به خودرو می‌دهد و هم نرمی قابل قبولی دارد. ارتفاع قسمت عقب پژو پارس توسط مکانیک و جلوبندی‌ساز قابل تنظیم است و نیاز به تعویض قطعه خاصی ندارد. البته می‌توانید از فنر و کمک‌فنرهای افترمارکت هم در جلو و عقب خودرو استفاده کنید یا حتی سراغ سیستم‌های پنوماتیکی برای تعلیق خود بروید. جدا از موارد بالا می‌توانید نسبت به نصب استرات بار و استفاده از رینگ‌های اسپرت هم اقدام کنید که تأثیر مثبتی می‌گذارند. استیج اول یک خودروی شهری و روزانه که کمی بهینه سازی در آن صورت گرفته است، در استیج اول میتوانید اول از همه سراغ کیت مکش هوا بروید در کنار آن ریمپ ایسیو و نصب هدرزبجای منیفولد دود بسیار کار آمد است، با استفاده از شمع و کوئل های تقویتی هم میتوانید تغییر بیشتری را احساس کنید.

Chip Tune یا Remap اصطلاح عامیانه اما تخصصی علم تیونینگ است که به تنظیم مجدد فاکتورهای حیاتی عملکرد پیشرانه گفته می‌شود و از سوی تیونرهای حرفه‌ای و کاربلد و معمولا بر روی دستگاه داینو (گشتاورسنج) یا در تست رانندگی‌های پشت سرهم و به کمک نرم‌افزارهای کامپیوتری مخصوص انجام می‌شود. درصورتی که شخص تیونر به این بخش اشراف نداشته باشد، شاید نتواند به بالاترین توان ایده‌آل پیشرانه نزدیک شده یا حتی به آن آسیب جدی وارد کرده و هزینه و زمان صرف شده را به باد فنا بدهد. تیونینگ خودرو به فرآیند شخصی‌سازی و ارتقاء خودرو از نظر ظاهری و عملکردی گفته می‌شود. این تغییرات با هدف بهبود عملکرد فنی، جذابیت بصری، یا حتی افزایش ارزش خودرو انجام می‌شود. تیونینگ می‌تواند از تعویض قطعات داخلی موتور گرفته تا اضافه کردن لوازم جانبی لوکس و طراحی‌های خاص بدنه خودرو را دربرگیرد. در این مقاله، به بررسی تخصصی تیونینگ خودرو، انواع آن و لوازم مورد نیاز خواهیم پرداخت.

گفتنی است برپایی نمایشگاههای نامنظم تیونینگ در آن زمان و نفوذ اینترنت و ایجاد کلاس 206 در مسابقات اتوموبیلرانی در شناخته شدن این حوزه پر سود بی تاثیر نبوده است. در این مرحله باید سراغ پرخورانی و توربوشارژینگ برویم، راه دو موتور را در اینجا جدا میکنیم.

لازم به تاکید است که تقریبا اجرای تمامی این مراحل درمورد تمامی پیشرانه‌‌های پیستونی احتراق داخلی صدق می‌کند و تنها محدود به این پیشرانه بخصوص (TU5) نیست. همچنین در ذهن داشته باشید که در اجرای تیونینگ NA حساسیت‌ و دقت در اجرای فرایند به مراتب بیشتر از تیونینگ پرخوران است چراکه در این روش باید از هر تغییر جزئی و هر ریال خرج شده، حداکثر توان خروجی ممکن را کسب کرد. آنچه در ادامه این مقاله از خودروبانک می‌‌خوانید صرفا آشنایی بسیار بسیار خلاصه شده با مهم‌ترین مراحل و بخش‌های مورد تمرکز در فرایند تقویت و تیونینگ نوع NA (تنفس طبیعی) در پیشرانه TU5 است. سطح و شدت اجرای این مراحل می‌تواند در نهایت تعیین کننده توان خروجی نهایی پیشرانه ویژه کاربری بخصوصی باشد که مالک آن را تعیین می‌کند. اگر موتور خودروی شما توان زیادی داشته باشد اما در سیستم تعلیق تغییری ایجاد نشود، خودرو در سر پیچ ها دچار کم فرمانی (Under Steer) یا اور استیر (Over Steer) می گردد.

پژو 405 SLX با پیشرانه ۴ سیلندر TU5 و حجم موتور ۱.۶ لیتر، قدرت ۱۰۸ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر، یکی از خودروهای محبوب در بازار ایران است. این خودرو با شتاب ۱۳.۲ ثانیه و سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت، عملکرد مناسبی دارد و مصرف ترکیبی ۷.۵ لیتر در صد کیلومتر، آن را به خودرویی اقتصادی تبدیل کرده است. پژو 405 SLX به دلیل وزن سبک، طراحی مناسب و قابلیت‌های فنی بالا، گزینه‌ای عالی برای تیونینگ است. در این مقاله، به بررسی خودروهایی پرداخته شده که به دلیل ویژگی‌های فنی و طراحی مناسب، گزینه‌های ایده‌آلی برای تیونینگ هستند و فهمیدیم که بهترین ماشین ها برای تیونینگ در ایران چه هستند. هر یک از این خودروها با قابلیت‌های فنی بالا و امکان نصب تجهیزات تیونینگ مانند کیت مکش، هدرز، ریمپ ایسیو و تقویت سیستم تعلیق و ترمز، می‌توانند بهبود قابل توجهی در عملکرد و راندمان داشته باشند. این ویژگی‌ها باعث می‌شود که این خودروها برای علاقه‌مندان به تیونینگ، انتخاب‌های مناسبی باشند.

بطور کلی این مرحله در کنار هزینه نسبتا کم شامل تغییرات زیادی نمیشود و اثر گذاری عجیبی هم ندارد. خوشبختانه انواع زیادی کیت مکش حرفه ای با فیلتر هوای مختلف و هدرز های اماده تمام استیل یا فولادی جهت انتخاب مشتری فراهم است و در این قسمت دست بسیار باز است. پژو پارس یکی از پرطرفدار ترین محصولات ایرانخودرو در بیست سال گذشته، یک محصول ایرانی و درواقع یک فیس لیفت از پژو ۴۰۵ است که سعی شده آن را بیشتر شبیه پژو ۴۰۶ بکند. پژو پارس که پیش تر با نام پرشیا و قبل از آن با نام پژو سفیر شناخته میشد در سال ۷۹ شمسی وارد بازار ایران شد و بنوعی اولین خودروی لوکس تولیدی در بازار ایران بود (اینطور که خودشان تعریف میکنند). این خودرو در چندین ترکیب متنوع عرضه شد که شامل تیپ های lx  ، elx، پارس سال، دوگانه سوز و اتوماتیک با موتورهای tu5، xu7 در دو مدل ۸ و ۱۶ سوپاپ و xum میباشد. بطور کلی یک پژو پارس وزنی در حدود ۱۱۰۰ کیلوگرم و از نظر ابعادی برابر با پژو ۴۰۵ یعنی ۴.۵ در ۱.۷ متر است.

همچنين گفتنی است در مقاله راه های تقویت موتور پژو پارس تنها بصورت کلی و دیدگاه ساده راه های تقویت این خودرو را بررسی کردیم و نکات بسیار زیاد و ریزو درشت دیگری از حوصله مطلب خارج بود. اما راه حل چیست چطورمیتوان یک پژو پارس قویتر داشت؟ با تیونینگ و تقویت موتور های مختلفی که بر روی مدل های متنوع پرشیا قرار دارد قطعا میتوان خودروی قویتری داشت. برای تیونینگ ظاهری پژو پارس به لطف حضور بسیار طولانی در بازار گزینه‌های قابل‌استفاده بسیار زیادی هست. پیشنهاد می‌شود در این مرحله اول سراغ نقص‌های خودروی خود بروید مانند تعویض صندلی، تعویض فرمان، دمپینگ و صداگیری اتاق، چراغ‌های افترمارکت و هر چیزی که نظر خودتان است، پس از آن هم می‌توانید سراغ کیت‌های بدنه موجود در بازار یا نصب کاور یا چرم کوبی داشبورد و … بروید. همچنین هیدروگرافی قطعات داخلی خودرو می‌تواند خودروی شما را به یک خودروی خاص تبدیل کند که چشم‌ها را به دنبال خود خواهد کشاند. موتور ایکس یو ام توانی در حدود ۱۰۵ اسب بخار  و موتور ایکس یو هفت هشت سوپاپ توانی حدود ۱۰۰ اسب و در مدل ۱۶ سوپاپ هم حدود ۱۱۰ اسب را می‌توانند تولید کنند.

استفاده از این سیستم‌ها تغییرات بیشتری نیز می‌طلبد مانند تعویض شاتون و پیستون‌ها، یاتاقان‌ها، میل‌لنگ، ایسیو، انژکتور و… با نمونه‌های افترماکت. اگر فرض را بر این بگذاریم که شما خودرویی دارید که موتور تیوفایو دارد این مقاله خیلی برای شما مفید است زیرا اگر هدف شما بهینه سازی راندمان خودرو باشد می توانید از استیج اول استفاده کنید. اما اگر به دنبال هیجان بیشتری هستید و خودرویی روزمره دارید خیلی پا به گاز هستید، توانید از استیج دوم استفاده کنید. و در نهایت اگر می خواهید که در رقابت با خودروهای میلیاردی قرار بگیرید و البته اگر بیشتر داخل پیست استفاده می‌کنید استیج سوم برای شماست. از طرف دیگر بجای استفاده از فیلتر هوای عادی ما فیلتر هوای اسپرت و کیت مکش استفاده می‌کنیم که میتواند با مکیدن هوای خنک از بیرون اتومبیل هوای تازه تری وارد فضای سیلندر کند. و در نهایت باید با انجام برنامه ریزی درست برای ECU (کامپیوتر خودرو) عملکرد لوازم را بهینه می کنیم.

کیت مکش تشکیل شده ازلوله استیل 304 تایوان و قطر 63میلیمتر با اتصالات کامل به دریچه گاز و فیلتر هوا. خودروهای پژو، به‌ویژه مدل‌های 206 و 405، یکی دیگر از گزینه‌های پرطرفدار برای تیونینگ هستند. موتورهای قدرتمند و طراحی قابل تطبیق، این خودروها را برای تیونینگ مناسب می‌کند. لطفاً توجه داشته باشید مهمترین بخش تقویت یا تیونینگ علی الخصوص موتور خودرو، به مکانیک یا تیونر شما و تجربه ایشان بر می گردد. به همین دلیل علاوه بر کیفیت قطعات مورد استفاده، تبحر وی در جمع کردن موتور از مهمترین نکات این حوزه می باشد. سیستم جرقه نیز بسیار اهمیت پیدا می‌کند مخصوصاً در موتورهای خانواده ایکس یو که از کوئل‌های ضعیف‌تری برخوردار هستند، برای تقویت این سیستم می‌توانید سراغ کیت‌های کوئل‌های قوی تر کارخانه‌ای و یا افترمارکت به همراه شمع‌های قوی تر و دیگر متعلقات بروید.

پژو پارس یا پژو پرشیا یکی دیگر از محصولات موفق تحت برند پژو در ایران است که بعد از مدت بیش از بیست سال حضور در بازار همچنان خودروی پرطرف‌داری در بازار می‌باشد. پارس در واقع یک فیس لیفت از پژو 405 با الهام از پژو 406 بود و در حوالی سال 1380 شمسی به بازار عرضه شد، این خودرو توسط ایران‌خودرو در کلاس‌ها و مدل‌های مختلفی به بازار عرضه می‌شود، در ادامه پتانسیل‌های تیونینگ پژو پارس را بررسی می‌کنیم. با نصب این کیت مکش به‌جای فیلتر هوای فابریک هوای بیشتری را به موتور خود می‌رسانید و این یعنی احتراق قوی تر البته این تغییر آن‌چنان زیاد نبوده اما با استفاده از لوازم دیگر و نسبت به هزینه آن کارآمد است. سرسیلندر یکی از مهم‌ترین بخش‌های پیشرانه است که در بخش بهبود تنفس نقشی اساسی بازی می‌کند. از این رو مسیرهای ورودی هوا و خروجی دود را طی فرایندی تحت عنوان پورت و پولیش به میزان مشخصی گشادتر و داخل آن‌ها را صیقلی می‌کنند تا هوا به راحتی وارد و با کمترین محدودیت ممکن از آن خارج شود. باید گفت که ریشه تیونینگ در ایران شاید به اوایل دهه هفتاد برگردد اما از چند سال پیش دیگر خیلی ها دنبال تقویت خودرو هایشان بودند.

این خودرو با شتاب ۱۲.۶ ثانیه و سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت، عملکرد مناسبی دارد و مصرف ترکیبی ۷.۱ لیتر در صد کیلومتر، آن را به خودرویی اقتصادی تبدیل کرده است. پژو 207 به دلیل وزن سبک، طراحی مناسب و قابلیت‌های فنی بالا، گزینه‌ای عالی برای تیونینگ است. رانا با پیشرانه ۴ سیلندر TU5 و حجم موتور ۱.۶ لیتر، قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر، یکی از خودروهای محبوب در بازار ایران است. این خودرو با شتاب ۱۲.۵ ثانیه و سرعت ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت، عملکرد مناسبی دارد و مصرف ترکیبی ۷.۷ لیتر در صد کیلومتر، آن را به خودرویی اقتصادی تبدیل کرده است. رانا به دلیل وزن سبک، طراحی مناسب و قابلیت‌های فنی بالا، گزینه‌ای عالی برای تیونینگ است. رانا با پیشرانه ۴ سیلندر TU5 یورو4 و حجم موتور ۱.۶ لیتر، قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر، یکی از خودروهای محبوب در بازار ایران است.

این گفته به این معنا است که باید هرآنچه در توان داریم به خرج دهیم تا هوای ورودی به پیشرانه با کمترین میزان محدودیت وارد و با کمترین اصطکاک خارج شود. به همین دلیل استفاده از دریچه گاز قطورتر، منیفولد هوا بزرگتر یا حتی منیفولد و دریچه گازهای مستقل (ITB) ویژه خودروهای مسابقه ای پدیده‌ای، کاملا رایج است. در بخش خروجی هوای پیشرانه یا همان اگزوز نیز ابتدایی‌ترین کار حذف منیفولد چدنی و جایگزینی آن با هدرزهای لوله بلند با طراحی اصولی و مهندسی است. پژو 206 تیپ 5 (و 6) مجهز به پیشرانه معروف 1.6 لیتری دو میل سوپاپ (DOHC/16 سوپاپ) TU5 ساخت پژو فرانسه یکی از محبوب‌ترین پیشرانه‌های چهار سیلندر ساخت این کمپانی است که در طیف گسترده‌ای از محصولات فرانسوی و چینی موجود در بازار ایران از جمله پژو پارس اتوماتیک، 207 و دانگ فنگ H30 کراس نیز به کار رفته است. با توجه به قابلیت‌ها و انعطاف این پیشرانه در برابر انواع ارتقا فنی و تیونینگ به سبک تنفس طبیعی (NA یا اتمسفریک) و پرخوران (توربوچارجر یا سوپرچارجر) باعث شده است بسیاری از علاقه‌مندان در بازار محدود و پوسیده خودرو ایران، برای دستیابی به اندکی هیجان بیشتر به تقویت این پیشرانه روی آورند.

درصورت نیت به ارتقا فنی حرفه‌ای در ابعاد مسابقه‌ای (یا حتی حرفه‌ای شهری)، شاسی خودروهای مونوکوک (شاسی یکپارچه) و سیستم تعلیق به منظور حفظ پایداری خودرو، بدون شک نیازمند اعمال تغییرات اساسی خواهد بود. درصورت چشم‌پوشی از مسائل ایمنی و فنی بیان شده در بالا به منظور حفظ سرمایه برای بخش‌های دیگر یا کاهش هزینه‌های نهایی ممکن است خودرو تیونینگ‌ شده در اولین تست جاده‌ای، اولین رقابت حرفه‌ای یا اگر بسیار خوش‌شانس باشید، در مدت زمانی بسیار کوتاه به کلی نابود شده یا از برخی بخش‌های ضعیف‌تر دچار آسیب شود. چنین نوع آسیب دیدگی‌‌هایی بارها و بارها در مسابقات درگ (به عنوان پرفشار ترین رقابت‌های اتوموبیلرانی) در ایران و حتی خارج از کشور دیده شده است که بدترین نتیجه آن در خوشبینانه‌ترین حالت، هدر شدن هزینه‌های مالی، زمانی و از دست دادن عنوان قهرمانی است و نه هزینه جانی. بطور کلی خیر، مخصوصا اینکه در مورد پارس صحبت میکنیم خودرویی که بصورت فابریک و با آن قدرت کم هم مشکلات زیادی در بخش ترمز گیری و خنک کاری یا ستاپ نادرست آن از طرف کارخانه و بسیاری مشکلات دیگر که مربوط به اتاق قدیمی این خودرو و مشکلات کیفیتی هستند مربوط میشود. در کنار تقویت موتور پارس شما حتما به تقویت سیستم ترمز و ستاپ مجدد سیستم تعلیق خود و ارتقاع آن خواهید داشت، نیاز است در سیستم خنک کاری خود تجدید نطر هایی بکنید همچنین در قدرت های بالا نیاز به تغییرات در گیربکس و سیستم روعنکاری یا سیستم برقی و بسیاری تغییرات ریزو درشت دیگر دارید. همچنین بحث امنیت این خودرو که نیازمند یک توجه بسیار ویژه است را فراموش نکنید.

شمع سوزنی مخصوص موتورهای توربو و وایر اسپرت و داون پایپ (در صورت تولید) را ما پیشنهاد می کنیم. اما بهترین و ارزانترین روش ، ریمپ شاهین است که پیشنهاد می کنیم مقاله مربوطه را مطالعه فرمایید. کیت مکش تمام استیل مناسب خودروهای 405 و SLX و پارس با موتور TU5 که شامل یک عدد لوله استیل و فیلتر آپولو طرح K&N می باشد و با اتصالات کامل برای نصب ارسال می گردد. با بهبود توان تنفسی پیشرانه و افزایش دور نهایی موتور (RPM)، باید از سیستم سوخت رسانی توانمندتری استفاده شود چرا که پیشرانه تیون شده توان خود را از قابلیت احتراق حجم بیشتری از ترکیب سوخت و هوا دریافت می‌کند. از این رو استفاده از پمپ بنزین قوی‌تر، خطوط سوخت رسانی قطورتر و فشار بالا و همچنین سوزن انژکتورهای دارای ظرفیت پاشش بیشتر (وابسته به سطح تیونینگ) کاملا ضروری است.

این خودرو با شتاب ۱۲ ثانیه و سرعت ۱۸۹ کیلومتر بر ساعت، عملکرد مناسبی دارد و مصرف ترکیبی ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر، آن را به خودرویی اقتصادی تبدیل کرده است. پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با پیشرانه ۴ سیلندر TU5 و حجم موتور ۱.۶ لیتر، قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر، یکی از محبوب‌ترین خودروهای هاچ‌بک در بازار ایران است. این خودرو با شتاب ۱۱.۶ ثانیه و سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، عملکرد فنی مناسبی دارد. همچنین، مصرف ترکیبی ۶.۴ لیتر در صد کیلومتر، آن را به خودرویی اقتصادی تبدیل کرده است. پژو ۲۰۶ تیپ ۵ به دلیل وزن سبک، طراحی مناسب و قابلیت‌های فنی بالا، گزینه‌ای عالی برای تیونینگ است.

نصب دو قطعه کاربردی بالا در کنار ریمپ (به روش چیپ تیونینگ)، کمک بسیار زیادی به ارتقای کیفیت خودروی شما می کند. برای دریافت خدمات تقویت موتور و ریمپ وایدبند در مجموعه کاراکال تیونیگ می توانید به پیج پارت هاب ؛ آقای مهندس رادمنش مراجعه فرمایید. ذخیره نام، ایمیل و وبسایت من در مرورگر برای زمانی که دوباره دیدگاهی می‌نویسم. پس از تنفس بهتر باید بتوانیم دود را از سیلندر به‌صورت بهتر خارج کنیم، هدرز قطعه جایگزینی برای منیفولد دود است که با جایگزین‌کردن آن باعث روان‌تر خارج‌شدن دود و همین‌طور کنترل آن از سر سیلندر تا منبع اگزوز (سایزهای مختلف هدرز خاصیت متفاوتی داشته و برای اهداف مختلفی بکار گرفته می‌شوند). تأثیر هدرز بر روی هر سه مدل موتور این خودرو محسوس بوده و می‌تواند باعث تولید صدای دل‌نشین‌تری هم بشود. همچنین باید بدانید که برای استفاده از حداکثر توانی که از افزایش ضریب تراکم حاصل شده است، استفاده از سوخت بسیار مرغوب با اکتان بالا (حتی سوخت مسابقه‌ای) غیر قابل چشم پوشی است.

موتور تیوفایو توانایی تولید حداکثر توان ۱۰۸ اسب بخار را در حدود دور ۵۸۰۰ داراست. اگر خودروی شما دارای تغییراتی در حد استیج 2 (اضافه شدن سیستم های پرخوران مانند توربوشارژ و سوپرشارژ می باشد.) که ایسیو فابریک آن را ساپورت نمی کند، می بایست اقدام به نصب ایسیو اجاستبل نمایید. اما اگر تغییرات به افزایش تراکم ، میل افترمارکت و کیت مکش و سیستم تخلیه محدود می گردد، با همان ایسیو کارخانه ای شما می توانید با یک ریمپ وایدبند (ریمپ استیج یک) نتیجه قابل توجهی دریافت کنید. گفتنی است میتوان برای قدرت های پایین هم یک پارس تیوفایو توربو جمع کرد و یک موتور ایمن از نظر استهلاک برای استفاده داشت. به منظور افزایش و بهبود عملکرد این پمپ هوا لازم است تا مسیر ورود و خروج هوا به داخل این پمپ را مورد بازنگری قرار دهیم.